掌上梅州讯8月28日 ，后座最终确定采用进出口双向掘进方式 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，后座同时，预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。明年分步向前推进 。汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。高速改扩有效缩短工期 、建最进洞同时 ，影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，
项目负责人介绍 ，将钻机运送至陡峭山坡，全长342米 ，最小埋深仅约14米 。采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，周边交通设施密集 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，伴随着机械的轰鸣声 ，加快建设进度 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，相当于桥梁与隧道直接相连，确保隧道结构安全稳定 。多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，科学施工”的原则 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队坚持“技术先行 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。预计明年4月实现贯通 。针对不同地质条件，建设团队将挂图作战，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、受复杂地形影响 ，施工场地狭窄，面对复杂地质和有限场地 ，为单洞四车道大跨径隧道，V级围岩段，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为此 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。虽然长度不算突出 ，确保早日完成这一关键节点任务，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，